トレンド・ベクター・エビエーション

地上との通信は横に乗った教官がすべて行います。それ以外はほぼ自分で操縦します。
体験はエンジンをかける所から始まります。その後エンジンテストします。教官はやり方を指示しますが操作するのは自分です。教官が地上走行を担当しました。ペダル操作が... 続きを読む難しいからだと思います。離陸位置についたら教官の指示通りにフルスロットルにして離陸速度に達したらゆっくり操縦桿を引いて離陸します。後は教官の指示する目標（恋人岬、米軍基地、ココス島等）上空を何か所か飛びました。観光ガイドのように色々説明もしてくれます。動画撮影もしてくれました。最後は着陸です。流石に着陸はかなり教官の操作が入りました。上手い人は着陸も自分だけで出来るかも知れませんね。
とても楽しい体験でした。絶対の自信を持ってオススメします。
最後に一言。けっこう揺れます。でも全く怖くありませんでした。ジェットコースターは怖くて乗らない私でも平気でした。
使う空港はグアム国際空港です。

日本人インストラクターさんの指示に従って操縦すれば、離陸、飛行、着陸までできます。当日は風が強めで大丈夫かなと思いましたが、これぐらいであれば問題なく飛行できるとおっしゃっていただいたのが心強かったです。
セスナの操縦で私が最も難しさを感... 続きを読むじたのが、なんと、左右のフットペダルを使って滑走路をまっすぐ進んだり、曲ることだったことは、衝撃でした（笑）
フットペダルに対して機体の反応が極めて鈍いので、思った方向に進ませられず、蛇行してしまい、地上で役にたたない操縦桿を自動車のハンドルのように何度も左右に動かしてしまいました（笑）小さく動かすことがコツだそうです。
離陸してしまえば、基本的に操縦桿だけで操縦することができます。インストラクターさんも操縦桿を持つと思いきや基本的に持つ事は無く、任せてもらえます。少し不安でしたが、着陸直後に機体が不安定になった時に素早くアシストして頂けたので、そういうことねと納得できました。

米空軍基地や海軍基地の上空を飛べるなんて日本では考えられません。
その他、飛行機でしか近づくことのできない場所を含めて島の名所を解説していただきながら飛行します。途中、空から円状の虹が見えたり、雨雲に近づくと機体が不安定になったり、真っ白な世界になったり、気付かないうちに機体の高度が高くなっていたり、空での体験をしっかり味うことができました。
着陸時は、滑走路へのアプローチの途中で機体が風にあおられ水平を保つのに少し苦労しましたが、速度を落としてフラップを下ろすことで機体が安定することを実感できました。ランディングはうまくいきましたが、滑走路上で機体が左にあおられて、コースから外れそうになった時に、インストラクターさんが素早く修正してくれました。

また飛んでみたいです。次はもう少しうまく”地上で”操縦できるとよいのですが、、、（笑）

離陸から着陸まで操縦させてもらい、教官は常に優しく接してくれたので不安がることなく体験出来ました。後ろに乗っていた妹も楽しかったと満足そうでした！ありがとうございました。

今まで日本国内でスキューバダイビングも体験したので「グアムでしかできないことをやりたい！」と思い、空のレジャーを。
雲のすぐ下を飛んでるのが不思議な感覚でした！
地上や海だと遥か上だし、飛行機なら雲下→雲中→雲上なんて一瞬で大半は雲上。... 続きを読む
今回は標準でしたが、また機会があったら今度はロングでやりたいですね！

直前でのご依頼でしたが、現地で担当の方に直接お電話することで、集合場所の変更などにも柔軟に対応していただけて助かりました。
フライトは子どもの誕生日にと前に1人、後ろに1人を引き連れて母の私と3人で搭乗させて頂きました。

空から見る... 続きを読むグアムの海は美しくて、優しいパイロットさんは操縦や無線連絡もありながら、見える景色のガイドだけでなく、今管制塔と何をやりとりしたかとか、何時の方向にエアラインが来ているのでそちらが降りるのを待って降ります等、逐一教えてくれたのがとても興味深く、子どもにもわかりやすく、ありがたかったです。

飛行機マニアで体験操縦を主目的にグアムに来ました。

航空身体検査や操縦練習許可証なしに体験操縦できるのは、アメリカならではですね。

飛行機が好きな人にはもちろんおススメですが、教官が丁寧で優しいので、予備知識ゼロでも全く問題なく... 続きを読む操縦できます。基本的なことから教えてもらえますし、一人では難しくても適切に補助が入ります。

私は昼に１回、翌日夕方に１回飛ばせていただきましたが、満足できる内容でした。
訓練体験コースではまず、エンジンスタートして地上滑走し離陸、訓練空域へ巡航します。通常の旋回と急旋回、レイジーエイトと呼ばれる概ね８の字型の急旋回を、それぞれ教官の見本を見せていただいた後で実際に自分でやります。その後は失速体験を行いつつ、タロフォフォの滝など付近の名所を案内してもらいます。最後に滑走路でタッチアンドゴーを１回して空港周囲を一周し、空港にフルストップランディング、帰還するコースです。
２回目は希望を聞いていただき、初日と異なるルートで海軍基地上空から潜水艦など眺めつつ訓練空域に移動し、自由に好きな機動飛行を行う時間をとっていただいた後、タッチアンドゴー１回、着陸一回を行いました。開始時刻を日没直前にしたため前半は夕陽を眺めながら飛行し、後半は夜間着陸１回を計上することができました。離陸後にタモンビーチ上空に向かう場合もあり、宿泊しているホテルや泳いでいたビーチ付近の上空を通るのは感銘深いものでした。

総じて、機体の性能と航空法の範囲内で、やりたいことは基本的にやらせてもらえました。
私の場合は可能な限り全部自分でやりたいという希望であったため、教官の指導の下、エンジンスタートからシャットダウンまで、航空無線以外のことはほぼすべてやらせていただきました。（アメリカネイティブの航空無線の聞き取りはさすがにまだ難しいので・・・。）急旋回で速度が落ち過ぎた時は、サイレントに操縦桿の操作の補助などもしていただきました・・・笑
計器飛行について質問してみたら実際にILSを設定してもらって滑走路に進入することになったり、希望はかなり柔軟に実現していただきました。

私はフライトシミュレーターをかなりやりこんでいるタイプですが、ジェット機と比べパワーの小さいセスナ172でも、プラス2G～マイナスGまで感じながら操縦するのは実機でしか味わえないと思います。ゆっくり飛べるため初心者や遊覧飛行にも向いているでしょう。

もし今後お金と時間が手に入れば（何十年先になるか分からないが）自家用操縦士資格とか欲しいけど、それまではたまにこうやってグアムに飛びに行くのもいいな、と思います。