サステナブルツーリズムのアクティビティ参加者レビュー一覧

初めてのタイ訪問でした。乗り継ぎでのバンコク滞在で時間も短かったので、今回はツアーを利用させてもらいました。最初は、バンコクから往復鉄道の利用を考えていましたが、朝の出発も早く、しかも駅がバンコク市内から遠いので、時間が無い人（早起きが辛い人）には便利だと思います。そういう面では、他の方も言っていますが、朝のピックアップ時間（6時半）はもう少し遅くても良いと思います。（雨の日など道が渋滞すると時間が掛かるとガイドさんは言っていましたが）
現地は、欧米系の観光客が殆どで日本人は見かけませんでした。歴史的な意味を感じさせる場所ではありますが、ツアーのメインは、鉄道の乗車です。日本では、殆ど残っていない機関車＋客車が現役で走っています。線路幅が日本（ＪＲ）より若干狭いため、車両もひと回り小さい印象ですが、機関車に引かれた列車が、木製の橋を渡って行く姿は圧巻で、日本では絶対に体験できない体験です。

大都会バンコクと比べると本当に田舎でのんびり
すごせました。
戦争博物館など歴史を顧みる良い機会に恵まれたり
鉄道に一時間以上乗ることもあまりないのですが
良い経験になりました。
のんびりしたい方には良いと思います。
船も面白かったし、鉄橋を歩いて渡るのもなかなか良かった
です。
ただ、ピックアップの後で集合場所へ移動してから
時間が余っていたためもう三十分遅くても十分だったような
気がしました。眠かったです。

ホテル（ナナ駅近く）ＡＭ．6.30ガイドのビーさんが迎いに来ました。彼女は地方出身でタイの大学で歴史と日本語を専攻し独身で日本語が大変上手で楽しい人した。ワゴンで高速道路2時間程で連合軍墓地に到着し、その後クウェー川に出て小型高速艇で「戦場の橋」を眺めながら着ましたら、ここでも外国人旅行者が日本人よりかなり多くいました。これは欧州ーバンコック間は日本では考えられない超格安運賃で来れるからでしょう。僅かな日本人は殆ど春休みの学生です。「戦場の橋」は当時の木製の基礎からコンクリート製に作り変えになっています。戦争博物館の展示ケース内は埃だらけで綺麗ではなく形だけの感じでしたが、争博物館の最上階屋上から「戦場の橋」とクウェー川が丸見えでベストビューです。旧日本軍の汽車がありましたが当時としてはかなり大型で日本からの輸送は大変だったでしょう。列車は30分程遅れて到着発車し田園風景、クウェー川の水上生活の家（観光用）を窓から眺め1時間20分程で岩窟に到着してバイキングランチになりました。レストランより川の景色が良く、料理種類は沢山あり美味しかったです。帰りは行きと同じワゴンでバンコクに戻り、ビーさんと友達を入れてチットコム駅近くのタイスキに行き本日のツアーの話で楽しみました。

戦場に架ける橋で有名な、クウェ−川鉄橋とその鉄道に乗る旅ですが、若者の参加ゼロ、しかしバンコクから車で２~３時間のかなりの田舎の地で、約６０年前、東南アジアを植民地としていた英国軍人、豪、米、などの捕虜を中心に血の鉄道として語り継がれる泰緬鉄道に乗りますが、２０代３０代で捕虜になった方も、日本から南方に派遣された日本軍人にしても祖国をはなれ、１月でも太陽照りつける泰の田舎で
国のために働いたり、戦いが今の自分に出来るのか？　バンコクの活気とは違う、ほこりだらけの果物畑の中を列車で走りながら、米英戦勝国民は”映画戦場に架ける橋”を敗戦国家日本は”映画ビルマの竪琴”を対照的に造ったと思った、
戦争の是非を論ずるのではなく、歴史的事実を少し、かいま見るには、良い体験になると思う、連合軍墓地は日本人にとっては居心地が良くはないが、２００８．９月の金融危機は皮肉な物で見学の白人の多くがロシア人だったのはシベリア
抑留強制労働の歴史を思い出し、皮肉な物だと思った次第、
　タイのガイドさんが大変親切かつ、客観的に歴史を見るために良いのではないでしょうかと、お昼ご飯を食べるところは綺麗な川辺でホット出来ます、博物館の展示には？もありますがゆっくり一日取れる歴史好きにはおすすめです。

線路の上を歩いたことがおもしろかったです。また、電車から見た風景もよかったです。

クワイ川マーチで一躍有名になりました。記念館は戦勝国の英国、オーストラリアからの観点では展示品もガラクタばかり写真もまあまあ、記念館の英文はかなり一方的な内容です。
このツアーは５回目ですが初めての知人を案内しました。１時間２０分ほど列車に乗っていった洞窟付近は当時の木製の鉄道橋が残っており難工事が想像されました。以前より高速道路が整備され往復の時間が短縮。鉄橋付近は外国人（英、米、豪？）が多く日本人を糾弾するような目付きで見られていると思うのは私の被害妄想でしょうか？歴史は歴史として十分理解するためのも是非一度は行って欲しいところですね。